En 1970, se organizó en Algar la primera edición de la subida que lleva el nombre de esta población gaditana. Fue el resurgir del automovilismo en la provincia de Cádiz de manos de unos aficionados jerezanos.
A la primera edición asistí para ver el debut de mi hermano en competición con su Seat 850 Coupé y gracias a que Antonio Andra esta misma semana (13 de abril de 2016) me ha enviado unas fotos, las he podido publicar. También publico algunas clasificaciones aportadas por el aficionado Kiko Romero Segovia.
Recuerdo que el recorrido de la competición era más largo que el de las actuales ediciones (aún se celebra esta carrera y es de las más populares de la provincia de Cádiz). Como digo, creo recordar que empezaba desde la Venta La Perdiz por lo que incluía unas largas rectas casi en llano seguidas de unos espectaculares cambios de rasante, lo que la hacían muy rápida para lo que se estila en las subidas que suelen ser empinadas y reviradas como lo era ésta en su parte final.
Fotos de la primera edición celebrada el 29 de marzo de 1970:
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| El Alpine 1440 de Guido Guarnieri, tercer clasificado |
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| Guarnieri en acción |
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| Tomás Rivero con su Alpine 1300 (8º clasificado) |
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| José Martín (Alpine 1300) 7º clasificado |
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| El sevillano Eduardo Ubreva (Seat 850 Coupé) 20º clasificado |
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| Ignacio López de Carrizosa (16º clasificado) |
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| El gaditano Rafael Ramírez (Seat 850 Coupé) 15º clasificado |
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| Mi hermano José Mª (Seat 850 Coupé) 12º Clasificado y 1º hasta 850 c.c. |
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| El R8 Gordini del francés "JUAN PEDRO", 6º clasificado. |
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| Un coche poco visto, el Lotus Elan del madrileño Pedro Álvarez, destacado vencedor de la subida. |
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| Pedro Rojas B. de Quirós (Mini Cooper "S") brillante 2º clasificado. |
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| Evaristo Galnares Mini-Dils 1275 (10º clasificado) |
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| El gaditano Adolfo "Fofi" Valderas Mini-Dils 1293 4º Clasificado |
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| Salvador Roig (Mini-Dils 1275) 5º clasificado |
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| El jerezano Salvador González (Mini Authi 1275) 9º clasificado. |
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| El cordobés Ildefonso López Moreno (Mini-Authi 1000) 13º clasificado. |
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| El sevillano Antonio Cruz (Mini-Authi 1275) 18º clasificado. |
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| "JUAN PEDRO" (Jean Pierre Gauthier) en acción con el R 8 Gordini |
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| El motor del R8 Gordini con su impresionantes carburadores (nada que ver con el R8 TS español). |
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| El jerezano Juan M. Beato Delgado (Simca 1000) |
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| El gaditano Javier Larrañaga (R8 TS) |
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| El gaditano Gaspar Barrios "Gaspi" con su R8 TS |
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| Enrique Alba (R8 TS) |
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| El gaditano José Portillo que sufrió una salida en la parte final de la subida |
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Parte del Reglamento de la prueba
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Lista de inscritos de la primera edición
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Clasificación general con mi hermano José Mª clasificado el 12º en una meritoria primera carrera con un Seat 850 Coupé de serie. Por 0.9 segundos no terminó 10º
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Mi hermano quedó primero de su cilindrada (hasta 850 cc)
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Estas fotos son de la segunda edición (1971):
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| El Lince F-1430 de Juan F. Sanjuan, vencedor de la carrera |
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| El Lince en el parque cerrado |
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| Tren delantero de un Fórmula 1430 |
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| El Lince ganador con Juan F. Sanjuan en acción |
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| El Mini de Juan Pablo Lacave en acción (11º clasificado) |
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| El R 8 Gordini de "JUAN PEDRO" |
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| El Seat 124 Sport Coupé 1600 del jerezano Salvador González (7º clasificado) |
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| "JUAN PEDRO" en acción. Consiguió una magnífica tercera posición absoluta |
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| Salvador González en acción |
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| Este piloto corría con las iniciales U.S.E. y se clasificó en 12ª posición |
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| Alpine de Salvador Roig (9º clasificado) |
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Porsche 911 "S" de J.L. Vilches, 2º clasificado
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Clasificación general de la 2ª edición (1971). Por los tiempos se ve que el recorrido era aún más largo que en la primera edición
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Las fotos que vienen a continuación son de ediciones posteriores
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| Un Datsun 240 Z de un piloto norteamericano de la Base de Rota que solían estar presentes con sus "exóticas" máquinas en las carreras de la provincia |
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| Un ( raro en estas tierras) Pontiac de un piloto norteamericano |
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| Un Volvo también "americano" |
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Un Austin de otro norteamericano
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| En las subidas y rallys de la época no podían faltar los 600 con diversas preparaciones |
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| Tampoco podían faltar los Fórmula 1430 |
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| Ni por supuesto los Alpine, en su mayoría de fabricación española |
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| El francés "JUAN PEDRO", en esta ocasión con el Alpine "español" |
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| No era frecuente ver un Porsche 914 en estas subidas |
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| Mi hermano José Mª participó también en varias ediciones más, en dos de ellas con su Seat 600-1430 (ignoro la procedencia de estas fotos) |
Espero que si algún aficionado posee más fotos o datos de estas subidas, tenga a bien enviármelas
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